fiat seicento 1.1 gaz rok 2000 wysokie spalanie. Zapewne masz tam drugą generacje lpg. Jeśli gaz nigdzie się nie ulatnia zacznij od sprawdzenia filtra powietrza jeśli dawno nie był wymieniany to nawet nie sprawdzaj tylko wymień. fiat seicento 1.1 filtr węglowy. Układ pochłaniania oparów paliwa jest zamknięty. Filtr połączony jest ze zbiornikiem paliwa i wyrównuje w nim ciśnienie. Opary zasysane są z filtra do kolektora ssącego poprzez elektrozawór i spalane. Jak czujesz zapach paliwa na zewnątrz samochodu to pewnie gdzieś jest nieszczelność. Seicento Tuning na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Zawieszenie Eibach B12 Pro-Kit Fiat SEICENTO/600 E90-30-016-01-22. od Fiat Seicento tanie małe auto do jazdy. 1 250 zł do negocjacji. Bielsko-Biała - 16 listopada 2023. 2002 - 174 000 km. Seicento 1.1 MPI IAW59F - Podłączenie wiązki SPI do MPI. Witam. Posiadam Fiata Seicento 1.1 MPI z ABS i wspomaganiem kierownicy. Wyrzucam fabryczny silnik 1.1 mpi 55km i wlatuje 1.2 16v 86km. Potrzebuję więc przejść z wiązki MPI na wiązkę z 1.1 SPI i przerobić ją pod silnik 1.2 16v. Średnie spalanie. 1.6 16V. 103 KM. 5.8. 1. 0. 12.0 l/100km. Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną. Seicento (600) 2006 1,1 mpi spalanie detonacyjne. Nowy nabytek ,przebieg 50.000 km,auto ze Ĺ ladami stĹ uczki z przodu,dwa problemy: 1. (mniej waĹźny) resetujÄ siÄ zegarek i licznik dzienny i rĂłwnieĹź "total" (do ostatniego zapamiÄ tanego) 2. wyraĹşne spalanie detonacyjne przy mocniejszym przyspieszeniu (paliwo wykluczone). Po ponownym włożeniu i poskładaniu wszystkiego silnik nie pracuje dobrze i podejrzewam spalanie stukowe. Głównym problemem jest to że na biegu jałowym miga kontrolka check engine, natomiast po dodaniu gazu obroty dochodzą do ok. 3500-3700 i silnik dławi. Nie ma szans aby wkręcić go na wyższe obroty. W momencie dławienia kontrolka Fiat Seicento 1.1 2006r z LPG - nie odpala. łojejku pompa wody 200zł, a cały silnik 250-300zł :) w seju wymiana silnika to pół dnia roboty samemu :) Oczywiście że zapewne przegrzał go bez wody Kolego "AnonymouSpZ" odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego i zobacz czy tam w ogóle coś jest, jak niema to podstaw miskę i zdejmij dolny wąż chłodnicy (pod zderzakiem) i powiedz ile Największym mankamentem Seicento jest jego niski poziom bezpieczeństwa. Model otrzymał zaledwie 1,5 gwiazdki na 5 w testach NCAP. Fiat Seicento – dostępne silniki. Wybór silników w Seicento nie jest powalający, ani pod względem szerokości gamy, ani pod względem osiągów. Do wyboru są dwa czterocylindrowe silniki benzynowe. Txkgr. Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Fiat Seicento Sporting 54km 100 Bezwyp Niemcy Stan Bdb? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 2 300 PLN Fiat Seicento Fiat Seicento Sporing Fiat Seicento Fiat Seicento Sporing 262000 km 8 500 PLN Fiat Seicento Fiat Seicento Abarth z faldachem Fiat Seicento Fiat Seicento Abarth z faldachem 173500 km 3 200 PLN Fiat Seicento Sporting 55KM Fiat Seicento Sporting 55KM 256000 km 2 700 PLN Fiat Seicento Fiat Seicento Sporting,drugi właściciel, prod. Fiat Seicento Fiat Seicento Sporting,drugi właściciel, prod. 210000 km Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Fiat Seicento (1998 - 2010) Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 3,74 W oparciu o 39 opinii Czy kupiłbyś to auto ponownie? TAK: 82,1% NIE: 17,9% Oceny: Silnik: 3,82 Zawieszenie: 3,64 Wnętrze: 3,26 Komfort jazdy: 3,13 Zużycie paliwa: Śr. spalanie - cykl miejski 5,6l/100km Śr. spalanie - cykl mieszany 5,1l/100km Śr. spalanie - trasa 4,4l/100km Opinie o samochodzie Fiat Seicento Fiat Seicento Hatchback 900 25-02-2021, K C Podsumowanie: Auto bieda Ocena: 3,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Fiat Seicento Hatchback 900 20-09-2020, Adam Podsumowanie: Użytkuje fiata ponad rok, przeszedł ze mną bardzo dużo. Nie raz mnie zadziwil nie zakopujac sie na polu czy w błocie. Przez cały czas użytkowania zmienilem tylko giltry i oleje. Naprawdę polecam WARTO Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 3 Fiat Seicento 25-05-2020, Cyni Podsumowanie: Male, zwinne, mam w nim gaz 12zł na 100 km. Tanie w utrzymaniu. Do codziennego użytku wystarczy. Jestem zadowolona. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Fiat Seicento Hatchback 04-02-2020, miloszluc Podsumowanie: Samochód trwały, ale z swoimi bolączkami Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 2 Wnętrze: 2 Komfort jazdy: 1 Fiat Seicento Hatchback 900 02-06-2019, Wladimir Kalisz Podsumowanie: No dobre w uj Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Fiat Seicento Hatchback 12-02-2019, Janusz M Podsumowanie: Miałem różne samochody. VW, Forda ale ten jest najbardziej lubiany. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Fiat Seicento Hatchback 900 22-08-2018, Kuba Podsumowanie: Kupiłbym seicento raz jeszcze, jednak z silnikiem Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 2 Komfort jazdy: 4 Fiat Seicento 03-07-2018, ewcxyński Podsumowanie: Jest super, do malych dopieszczen Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Fiat Seicento Hatchback 900 10-06-2018, Sławek Podsumowanie: Auto miałem do nowości. Przejechałem 167000 bez żadnych usterek, oczywiście co 15000 wymiana oleju i filtrów. Po 7 latach sprzedałem bo się rodzina powiększyła i był za mały. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Fiat Seicento Hatchback 19-05-2018, Mirek Podsumowanie: Samochodzik ok. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 1234Następne > Znajdujesz się w dziale Fiat Seicento (1998 - 2010) opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Poznaj opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów generacji Fiat Seicento (1998 - 2010). Opinie Fiat Qubo opinie Fiat Palio opinie Fiat Regata opinie Fiat Tempra opinie Fiat 126 opinie Dane techniczne Fiat Cinquecento dane techniczne Fiat Bravo dane techniczne Fiat Multipla dane techniczne Fiat Brava dane techniczne Fiat Marea dane techniczne Cenniki Fiat 500 cena Fiat Doblo cena Fiat Multipla cena Fiat Grande Punto cena Fiat Idea cena Zdjęcia Fiat Sedici zdjęcia Fiat Bravo zdjęcia Fiat 500 zdjęcia Fiat Tipo zdjęcia Fiat 500X zdjęcia Testy Fiat Freemont testy Fiat Grande Punto testy Fiat Palio testy Fiat Sedici testy Fiat Bravo testy Encyklopedia Fiat Coupe Fiat Croma Fiat 850 Fiat Stilo Fiat Ulysse Fiat Ecobasic Fiat Scudo Fiat Bravo Fiat Qubo Fiat Topolino Fiat Linea Fiat 500X Fiat 126 Fiat Ducato Fiat Tempra Fiat 131 Fiat 500L Fiat Uno Fiat 600 Fiat Barchetta Jeszcze do niedawna Seicento był najchętniej kupowanym samochodem w Polsce. W dalszym ciągu pozostaje najtańszym autem na naszym rynku i mimo mankamentów typowych dla małych aut ma rzesze upływu lat sylwetka nadwoziawciąż się opinia, że najtrudniej jest skonstruować mały samochód. Trzeba rozwiązać nierozwiązywalny problem przestronności wnętrza, a podzespoły techniczne muszą być proste, czyli tanie. Jeżeli małego auta nie tworzą księgowi, to na pewno mają dużo do powiedzenia. W swojej długiej historii Fiat miał szczęście do księgowych i do małych samochodów. Seicento, wprowadzony do sprzedaży w 1998 r., jest kompromisem między ceną, wyposażeniem i rozwiązaniami technicznymi. Nie sposób w aucie o rozstawie osi 220 cm wygodnie zmieścić 5 pasażerów. Na tylnej kanapie Seicento już dwie wysokie osoby czują się gorzej potraktowane przez los. Dołożenie im trzeciej jest wręcz nieprzyzwoite. Żywiołem Seicento jest miasto. Jazda poza terenem zabudowanym jest uciążliwa z powodu przeciętnego komfortu podróżowania i wysokiego poziomu hałasu. Przy prędkości 100 km/h na IV biegu hałas jest dwukrotnie wyższy niż np. w Fordzie Fiesta, wyższy nawet niż w Daewoo Matizie. Seicento jest wrażliwy na poprzeczne nierówności drogi, co wynika z niewielkiego rozstawu osi i prostej konstrukcji zawieszenia: z przodu kolumny McPhersona, z tyłu wahacze wzdłużne. Na szybko pokonywanych zakrętach nadwozie znacznie się przechyla, jednak pojazd jest dość stabilny. Mankamentem auta jest długa droga hamowania. Z prędkości 100 km/h pojazd zatrzymuje się po przejechaniu aż 51,5 m. Dla porównania, Matizem można się zatrzymać po 44,1 m. Nabywca Seicento nie ma wyboru - dostępny jest tylko jeden, 4-cylindrowy silnik o pojemności l i mocy 54 KM. Ta klasyczna jednostka napędowa ma 2 zawory w cylindrze, ale jest dość żwawa. Do prędkości 100 km/h można się rozpędzić po 14,5 s. Niestety, skrzynia biegów jest mało precyzyjna, co utrudnia szybką zmianę przełożeń. Dynamika Seicento na wyższych biegach również nie jest zła, pod warunkiem, że jedziemy w pojedynkę. W pełni obciążone auto jest wyraźnie wolniejsze, co wynika z niewielkiego momentu obrotowego osiąganego przez silnik. Zużycie paliwa w mieście podawane przez producenta jest dość wysokie i wynosi 8,3 l/ wyposażeniu podstawowym Actual nie ma nawet poduszki powietrznej, ale Seicento jest najtańsze na rynku - 24 990 zł. Za 2 tys. zł więcej, w wersji Active, otrzymujemy poduszkę powietrzną dla kierowcy i elektrycznie sterowane szyby przednie. To i tak taniej niż "goły“ Daewoo Matiz, który kosztuje 28 500 zł. W tej sytuacji największym konkurentem Seicento nie jest Matiz, a Fiat Panda, który cieszy się coraz większą popularnością. Wydaje się, że nowocześniejsza Panda odbierze klientów Seicento. Dane techniczneModelFiat Seicento 1,1 54 KM ActualTyp silnikabenzynowyLiczba cylindrów/zaworów4/8Pojemność skokowa (cm sześc.)1108Moc maksymalna (KM/obr/min)54/5000Maks. moment obr. (Nm/obr/min)88/2750Przyspieszenie 0-100 km/h (s)14,5Przyspieszenie (IV biegu) 60-100 km/h (s)13,5Prędkość maksymalna (km/h)150Głośność (IV b.)przy 100 km/h (dB)74*Droga hamowania od 100 km/h (m)51,5Pojemność bagażnika (dm sześc.)170/810Zużycie paliwa: trasa/miasto (l/100 km)4,7/8,3**Długość x szerokość x wysokość (cm)334 x 151 x 142Rozstaw osi (cm)220Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)2/8Cena wersji Actual (zł)24 990* - pomiar wg ADAC** - wg normy 93/116 CEWyposażenieSeicentoActualPoduszki powietrzneOUkład ABSOWspomaganie układu kierowniczegoOCentralny zamekOElektrycznie sterowane szybyOKlimatyzacjaOs - wyposażenie seryjne, o - wyposażenie za dopłatąPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Fiat Seicento to auto, które wiele osób wspomina z sentymentem – to właśnie z nim często związane są nasze pierwsze przygody z jazdą na czterech kółkach. Nic w tym dziwnego, w końcu Seicento produkowane było od 1998 roku. Kiedyś uznawane za tanie i niezawodne, dzisiaj przez niektórych poszukiwane ze względu na niskie koszty użytkowania, ale nie tylko. Mimo wszystkich wad, jakie posiada Fiat Seicento, jest on przez wielu wspominany ciepło. Fiata Seiconteo nadal można spotkać na polskich drogach. Nie wszystkie zgniły i skończyły na złomie. Przejażdżka tym autem pozwala w wielu kwestiach przenieść się do przeszłości. Nie jest i nigdy nie był to bowiem samochód nowoczesny. Seicento produkowany był od 1998 do 2010, choć od 2005 roku już pod zmienioną nazwą – Fiat 600. Czego się spodziewać kupując Seicento? Długi okres produkcji Fiata Seicento sprawia, że egzemplarze dostępne na rynku wtórnym mogą mocno różnić się między sobą nie tylko pod względem wieku, ale też stanem technicznym i wyposażeniem. Dość powszechnie w Fiatach 600 nie ma takich „udogodnień” jak wspomaganie kierownicy czy elektryczne szyby. A klimatyzacja? Należy do rzadkości. We wnętrzu Seicento jest dość skromnie, a materiały są miernej jakości. Wnętrze jest ciasne i wąskie, jednak kierowca nie powinien skarżyć się na brak miejsca. Powody do narzekania mogą mieć jednak pasażerowie, bo z tyłu dość trudno się zmieścić. Nie można się dziwić, że pasażerowie z tyłu Fiata 600 mogą narzekać na wygodę. Już po samej wielkości auta widać, że nie zmieści ono wielu osób. Seicento uznawany jest za bezawaryjny samochód, choć lepiej jest powiedzieć, że awarie jakie się mu zdarzają są proste do naprawy. Stąd taka opinia. Wszystko za sprawą prostej konstrukcji i braku elektroniki. Problemy, jakie mogą się zdarzać, to np. wydmuchana uszczelka pod głowicą, nieustające wycieki oleju, psujący się wentylator chłodnicy czy tylna wycieraczka. Warto także zwracać uwagę na zawieszenie. Często samo o sobie przypomina hałasując na wybojach. Problemy z zawieszeniem mogą dotyczyć wycieków z amortyzatorów, pojawiających się luzów, czy hałasujących łożysk. Wszystko to wina nietrwałych materiałów, ale też ostrej eksploatacji. Największym mankamentem Seicento jest jego niski poziom bezpieczeństwa. Model otrzymał zaledwie 1,5 gwiazdki na 5 w testach NCAP. Fiat Seicento – dostępne silniki Wybór silników w Seicento nie jest powalający, ani pod względem szerokości gamy, ani pod względem osiągów. Do wyboru są dwa czterocylindrowe silniki benzynowe. Mocniejsza jednostka o pojemności l i mocy 55 KM, z wielopunktowym wtryskiem rozpędza się do setki w 14,5 sekundy. Ten sam silnik do 2004 miał jednopunktowy wtrysk i 54 KM. Mniejsza jednostka w tym modelu ma pojemność 900 cm3 i moc 39 KM, co skłania do korzystania z niej głównie w mieście. Właściciele, dla których liczy się ekonomia jazdy, ucieszą się z faktu, że Seicento dobrze współpracuje z instalacją LPG. Trzeba jednak mieć na uwadze fakt, że dzisiaj koszt instalacji może przewyższać koszt zakupu auta – warto więc szukać egzemplarzy już z gazem. Oto pomarańczowy Fiat Seicento! Tak, pierwszy Fiat, który nosił w nazwie liczbę 600 produkowany był w latach 1955-69. Z całą pewnością można stwierdzić, że design starej sześćsetki może się nadal podobać. Ile kosztuje Seicento? W 2020 roku zakup Seicento nie jest dużym wydatkiem, bo najtańsze egzemplarze można znaleźć już za 1000 złotych. Najdroższe auta w tym modelu kosztują do 9 tys. złotych, ale w przypadku górnej granicy mowa o wersjach specjalnych. 5 tys. złotych w zupełności wystarczy na zakup porządnego, zadbanego egzemplarza. Czy warto? Sprawdź, jak Seicento wypadło w naszym teście.